Las y los socialistas no podemos ser rompehuelgas. Esto debe ser el final de cualquier pretensión de los Socialistas Democráticos de América (DSA, por sus siglas en inglés) al decir que el “Escuadrón” es socialista, y debería resultar en su expulsión de la organización. De lo contrario, su traición a la clase trabajadora se convierte en la traición de quienes integran DSA.

Escrito por Kshama Sawant, Socialist Alternative (ASI en los Estados Unidos)

Cuando Alexandra Ocasio-Cortez (AOC) y otros miembros del “Escuadrón” (un grupo de congresistas estadounidenses pertenecientes a minorías étnicas y con posturas supuestamente “socialistas”) fueron elegidos por primera vez, la mayoría de ellos lo hicieron autoidentificándose como “socialistas democráticos”. Se postularon a través de plataformas de la clase trabajadora que incluían acceso universal a la salud (Medicare) y un salario mínimo federal de USD $15, prometiendo que serían responsables ante la clase trabajadora y las personas oprimidas.

En el primer año del gobierno de Joe Biden, con los demócratas en control de las tres ramas del gobierno, los miembros del Escuadrón abandonaron los dos primeros de estos compromisos, primero negándose a forzar la votación del Medicare para Todos, y luego rechazando cualquier tipo de lucha por el salario mínimo de USD $15.

Ahora, la tercera de estas promesas se ha hecho añicos por completo, ya que todos menos uno de los miembros del “Escuadrón” cruzaron la línea de piquete y votaron con una mayoría de demócratas y republicanos en el Congreso para romper la huelga de los trabajadores ferroviarios, cortando el derecho de esos trabajadores a abandonar sus puestos de trabajo de forma legal. Al hacerlo, se pusieron claramente del lado de los multimillonarios jefes de las compañías ferroviarias contra los trabajadores del riel que han sufrido condiciones intolerables durante décadas.

Esta es una profunda traición a la clase trabajadora.

Años de negociaciones entre 12 sindicatos que representan a 115,000 trabajadores ferroviarios y el puñado de corporaciones que controlan el 90 por ciento del tráfico ferroviario de carga (así como las vías que transportan la mayoría de los trenes de pasajeros) se han detenido ahora bajo el liderazgo de un presidente demócrata. quien se describe a sí mismo como “pro-obrero” junto con la “izquierda” de su partido.

El “Escuadrón” y el Caucus Progresista del Congreso, incluida la representante Pramila Jayapal, intentaron cubrirse a sí mismos al votar por un segundo proyecto de ley que incluía la demanda clave de los trabajadores ferroviarios de licencia por enfermedad remunerada junto con la legislación primaria para acabar con la huelga.

Sin embargo, este juego de manos no debería engañar a nadie, ya que se reconoció ampliamente que el proyecto de ley de licencia por enfermedad enfrentaría una muerte repentina en el Senado (lo que sucedió al día siguiente), y todo lo que quedaría sería una huelga rota.

Condiciones nefastas para los trabajadores ferroviarios

Trabajadores de cuatro sindicatos que en conjunto representan la mayoría de la fuerza laboral: la División de Transporte de Trabajadores de Chapa, Aéreo, Ferroviario y Transporte, la Hermandad de Señaleros Ferroviarios, la Hermandad de Empleados de Mantenimiento de Caminos-Teamsters y la Hermandad Internacional de Caldereros — había rechazado el contrato propuesto. Pero los votos de 80 senadores estadounidenses y 290 representantes estadounidenses fueron suficientes para hacer cumplir el trato que querían los magnates ferroviarios. Este resultado era el que los patrones habían dado por sentado desde un principio, sabiendo que tenían en la palma de la mano a ambos partidos políticos.

Las inmensas presiones a las que están sometidos los trabajadores ferroviarios, luego de años de recortes de personal, han sido bien documentadas. Sin embargo, el presidente Biden afirmó, con hipocresía practicada, estar actuando en nombre de los millones de trabajadores que podrían verse perjudicados si esta huelga se lleva a cabo.

A pesar de que los estantes de los minoristas ya están abastecidos para Navidad, los demócratas han dado a entender que las necesidades de otros trabajadores de “disfrutar de sus vacaciones” reemplazan las necesidades de los trabajadores ferroviarios de tener algún control sobre sus vidas, familias o salud. Pero esta lógica es totalmente al revés. Una victoria para los trabajadores ferroviarios habría sido una victoria para los trabajadores de todo EE. UU., que están cada vez más aplastados por el exceso de trabajo y por el conocimiento de que viven para trabajar, no trabajan para vivir.

Después de la votación de hoy, un trabajador ferroviario jubilado y dirigente sindical escribió lo siguiente:

“No es solo dinero. Es calidad de vida. La prensa te hace pensar que un aumento del 25% en 5 años es mucho. No lo es, no cuando la inflación está entre el 8 y el 10% anual. Ni siquiera está en el punto de equilibrio. Pero el problema más importante es la calidad de vida.

“Los ferrocarriles de carga operan las 24 horas del día, los siete días de la semana, los 365 días del año. Casi todos los empleados del tren trabajan de guardia, con solo 2 horas o menos de anticipación antes de ir al trabajo, sin incluir el tiempo de viaje. Con los recortes masivos durante el último período, todos tienen que vivir al lado del teléfono. No es inusual que los empleados de algunos ferrocarriles trabajen 3 o más semanas sin ningún tiempo real fuera del trabajo, aparte de los períodos de descanso establecidos por el gobierno federal entre turnos (la mayor parte del tiempo se dedica a dormir). Cargos disciplinarios, es decir, suspensiones sin goce de sueldo, se aplicaron a muchos empleados. En algunos casos, incluso se les negó la posibilidad de asistir a funerales familiares bajo amenazas de suspensión y/o despido. Es por eso que los empleados están peleando esta vez. ¡Ya tuvimos suficiente!”

Este es el contexto para el Acuerdo Tentativo negociado por Biden, en el que la única mejora fue un único día personal pagado que se vio socavado por condiciones absurdas: que solo podría ser un martes, miércoles o jueves y tendría que programarse con 30 días de antelación.

A pesar de los llamados de algunas personas en la izquierda a una huelga salvaje e ilegal, el fracaso absoluto de los líderes sindicales para movilizarse o prepararse para la huelga ahora hace que esta sea una opción extremadamente difícil para sus miembros, a pesar de la ira ardiente de miles de trabajadores por este brutal ataque a sus derechos. Los líderes sindicales prefirieron confiar en la estrategia probada y fallida de rogar a los políticos del Partido Demócrata para que salieran en su defensa.

Por supuesto, no se descarta que los trabajadores ferroviarios tomen medidas independientes frente a la traición de ayer, en cuyo caso, Alternativa Socialista y nuestra oficina en el concejo de la ciudad de Seattle estarán allí en cada paso del camino para apoyarlos. Llevar a cabo con éxito una acción de huelga salvaje en la escala necesaria requeriría que se establecieran de inmediato estructuras de organización independientes y democráticas, que se eligieran líderes de huelga en los diversos locales, y que se estableciera y construyera rápidamente un fondo de huelga.

La capitulación del Escuadrón y de DSA

Cuando quedó claro que se le pediría al Congreso que interviniera para evitar una huelga, Bernie Sanders buscó formas de procedimiento para suavizar el golpe de esta derrota sobre los trabajadores. Su solución fue incluir una enmienda que otorgue a los trabajadores siete días de licencia por enfermedad remunerada, un poco menos de la mitad de la demanda original de los trabajadores. Para darle crédito, Bernie fue bastante claro desde el principio que sin esta adición no votaría para imponer el Acuerdo, y cuando su enmienda fracasó, votó en contra.

Es absolutamente vergonzoso que no se pueda decir lo mismo de AOC y la mayoría del “Escuadrón” en la Cámara, todos menos uno de los cuales votaron para aplastar la huelga.

AOC justificó su voto alegando que estaba luchando “con uñas y dientes” por los días de enfermedad adicionales. Jamaal Bowman afirmó que “siempre luchaba en solidaridad con los trabajadores”. Pero lo que sacó el Caucus “Progresista” del Congreso fue una estafa, y una torpeza, además. Se coludieron con Nancy Pelosi para dividir la votación en dos, prometiendo sus aproximadamente 100 votos a favor del pútrido Acuerdo a cambio de una votación por separado sobre la enmienda del día de enfermedad, que sabían muy bien que sería aplastada en el Senado. Solo tomó un día confirmar la brutal realidad: la mayoría del “Escuadrón”, en coordinación con los líderes del Caucus Progresista del Congreso, vendieron a los trabajadores ferroviarios mientras sobredimensionaban sus “logros” sobre los días de enfermedad pagados.

El 30 de noviembre, el centro nacional de los Socialistas Democráticos de América (DSA) publicó una declaración de apoyo a los trabajadores ferroviarios que incluía esta oración:

“Cualquier miembro del Congreso que vote a favor del Acuerdo Tentativo se pone del lado de los multimillonarios y obliga a los trabajadores ferroviarios a firmar un contrato que no aborda su demanda más apremiante de días de enfermedad pagados”.

¿Qué pasa entonces con sus propios miembros y funcionarios electos respaldados en el Congreso que votaron a favor? Lo que esta declaración implica, y lo que las acciones del “Escuadrón” prueban definitivamente, es que estos funcionarios electos son y se ven a sí mismos como parte del estado capitalista, el estado que actúa para los multimillonarios y en contra de los intereses de la mayoría. la clase obrera.

Un socialista no puede ser un rompehuelgas. Esto debe ser el final de cualquier pretensión de DSA de que el “Escuadrón” es socialista, y debería resultar en su expulsión de la organización. De lo contrario, la traición de las personas integrantes del “Escuadrón” a la clase trabajadora se convierte en la traición de DSA.

El peligro inherente a esta entrega, más allá del daño obvio a la calidad de vida de los propios trabajadores ferroviarios, es que llevará a los trabajadores a los brazos de la derecha que puede presentarse como la alternativa política de la clase trabajadora a los demócratas. El hecho de que más senadores republicanos votaran en contra de la imposición del Acuerdo Tentativo que los demócratas es una prueba sorprendente de ello.

La tarea de construir una alternativa de clase trabajadora de izquierda a la política “progresista” del Partido Demócrata de las grandes empresas nunca ha sido más urgente que hoy.